11 月 7 日晚，在上海中国船舶馆，由奥迪环球 CEO 高德诺领衔一众中德高管，连系发布了新品牌 AUDI 和首款认识车 AUDI E。就像奥迪营销高管石柏涛暗示的2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，"今晚是奥迪历史上的首要时刻"。毕竟，奥迪 100 多年的历史中，"再创业"是头一遭。

奥迪在华推出新品牌 AUDI

这一晚，将成为奥迪与上汽技俩标一个分水岭。

在此之前，技俩一直"潜水"。虽有协议和一些定调宣讲，但技俩全貌在 7 日当晚才解开面纱，品牌形象和产物（虽以认识车形势出面）坚强澄澈。即使委果的产物将在 2025 年 8 月才能量产委派，但这仍然创造了奥迪历史上的纪录—— 18 个月的周期，在新平台上开发一款全新产物。

畴昔换代就能叫作念"全新"，现时从技俩协议到品牌，从车型平台到 E-E 架构，连造车方法论皆经过重塑，重新到脚皆是新的。这个技俩可视为奥迪和上汽共同孵化的产物。与奥迪在华合资公司作风迥异，更像是创业公司作念派。

技俩首要性千真万确，奥迪与上汽拿出了粗野动用的系数资源，因此获取了两边超乎寻常的照应。更为首要的是，这亦然跨国豪华品牌中第一个这样作念的，至少奥迪作念到了自觉得的"敢为东谈主先"，就像 36 年前在豪华品牌中第一个干涉中国那般。

为什么是中国

此前，媒体争论的焦点，在于全新品牌为何毋庸四环标。现时问题貌似乎澄澈了，既然是新品牌，必须要和母品牌（或主品牌，奥迪方面还未阐释他们之间的联系）有所区隔。

奥迪 · 上汽技俩 CEO 宋斐明暗示，四环标和 AUDI 标，将以两种作风不同的方法运营，AUDI 更前锋，更年青，也更科技。但"它们皆是奥迪"——他屡次强调了 AUDI 的正大奥迪基因，即竣事奥迪的标语"冲突科技，启迪未来"。

再往前一步，奥迪在潜入东谈主心的四环标除外，又为何要创立新品牌？

委果的根由可能是多方面的。固然无法复现奥迪与上汽里面的决策经由，但不错依据现存信息作念点预见。

最大的可能——阛阓驱动。

奥迪"再创业"，是基于中国阛阓独特性而产生的计谋选拔。奥迪必须问我方一个问题，中国阛阓是否为至关首要的区域阛阓？谜底不言而谕。这亦然高德诺的公开根由——"中国破钞者是（奥迪）转型的要害驱动者。"

奥迪的中国用户画像，标签是年青（中位数 35 岁，比环球小了约 20 岁），狂热追求技艺改动，追求惟一无二的体验和向上的自动驾驶。赫然，"自动驾驶"要从技艺改动的部队里单拎出来说。换言之，中国的豪华车潜在用户，某种进程皆是技艺至上、体验至上的现实主义者。仅靠品牌历史积淀和调性，很难打动他们了。

鉴于中国阛阓还是变得如斯独特，奥迪环球其他阛阓的程序协同越来越难。是以，新品牌成心于快速响应当地阛阓，也成心于快速营造新锐形象——首要的一个字"快"。不外，品牌剖释上，与奥迪品牌到底要产生多猛进程的筹商才是合适的，奥迪可能没打定主意，这一才略存而岂论。

有某不雅察东谈主士觉得，奥迪在中国有多个勾合资伴，与上汽谈判势必要有计划品牌使用、产物定位区隔。使用 AUDI 可能亦然某种融合。上汽方面以此为代价，不异了品牌运营和渠谈方面的自主权，即不抗拒之前的一些容许。

更为首要的是，三电技艺、E-E 架构、座舱、智驾，皆以更为擅长的中方来主导。这一部分谋划的要点并非从零运行，而是基于 ADP 平台智能数字平台（智能数字平台 Advanced Digitized Platform），将供应商的技艺和熟悉决议快速交融进来。事实上，上汽与 Momenta 的勾搭集结了许多陶冶，也摸索出一套圆善的开发链路。部分软硬决议，不错快速地移植过来。固然关于坊间所言的"套壳智己"，奥迪至极忌讳，但工程上部摊派理决议和技能可能会相互买通，企业集结的技艺钞票势必追求更猛进程上的复用，关于戏谑毋庸较真。

有计划到豪华品牌关于价钱体系和品牌基调的信守，不错推测 AUDI 旗下的产物价钱将更具"垂危性"，新创品牌就成了一汽奥迪、上汽奥迪、奥迪中国三者的最大条约数。

这些预见，并不系数互斥，致使可能皆建树。奥迪与上汽选拔创立新品牌，赫然有多层多种有计划。而中枢方针自己，就攒够了再创业的根由。

奥迪上汽技俩 CEO 宋斐明与 AUDI E 认识车

新品牌"轻装"不纠结

发布会前，对认识车 AUDI E（亦然 2025 年量产车的基准），公论预见作风是"猎装车"。但发布会却全程莫得提到"猎装"这词。有东谈主猜度，品牌方可能不想将之明确归类，因为现时还未量产，技艺气象还未冻结（量产车的外不雅应该不会有太大变化）。另外，可能也有不肯被贴标签的的想法——全新品牌、全新车型，如若非要向旧有认识上逼近，会和方针背离。

不外，官方固然克制地将 AUDI E 界说为"掀背车"，但亮相的外形确有些猎装的影子，至少不是典型的 SUV 或者两厢轿车。

奥迪与上汽对待首款车堤防呵护，选拔了一条相对小众的细分阛阓。这意味着，相对走量，奥迪更敬重首款车给品牌定调。猎装自己是特定场景需求养殖的车款。休旅车的特化，比旅行车更讲性能，比 SUV 更平静；总之透着一股"老钱"的滋味。但 AUDI 自己追求科技和未来，这就不合适声称为"猎装"，最多是模仿了少量外形和功能上的诉求。

性能上相对主流。100 度电板（可能是高配）、CLTC700 公里续航、800V 架构、超等快充（可能是 5C）、Momenta 智驾、座舱 8295 芯片。570KW 总功率双电机，quattro 全时四驱系统、连续可调空悬、渐进转向、零百加快 3.6 秒（高配），反应了奥迪一贯的性能追求。

行为玩灯人人，奥迪此次玩的是"藏锋隐形"的调调。位置灯和主灯皆隐退于环形结构中，视觉上不卓越。一朝开启，视效出东谈主意象。用动态光影来抒发科技感，是奥迪的看家本领。

固然相称强调数字体验。臆造助手、多种交互技能。需要践诺使用才能体验，现时评价还为时过早。不外，ADP 平台强调的是技艺生态，允许被塑形成提供第三方开发接口的智能平台。

AUDI E 内饰还是贴近中国需求

国内的新动力阛阓，不管新势力如故传统车企孵化品牌，忽视的高端产物主张，大体上是趋近的——更多的智能科技、更大的空间、体验更好的能量经管方法。跨国豪华在国内破钞偏好快速滚动的这几年，跟得有点慢。才略和意愿皆不行问题的时候，可能是纠结于既有技艺钞票和新标的的共存问题。

如斯，奥迪提供了一个有创意的念念路：蛊惑新品牌。由此天然要承担新品牌塑造和经管的新增资本，但比拟合理地因应了两个不同计谋标的的诉求。

这不是一成不变的。如若这条路具有环球普适性和影响力，主品牌也将随之跟进。而脚下在中国阛阓掌抓时刻的主动权，是生命攸关的事。这亦然奥迪跑出狂飙速率的动因。

在轻装的新品牌上2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，奥迪和上汽不错行创业品牌之便利，制肘较小，况兼坐拥两大推动的资源接济。唯一需要明确和珍惜的，是新品牌的个性和锐意。这可能是再创业的关窍场合。